Kurš būs Latvijas Riteņbraukšanas federācijas jaunais prezidents?
Publicēts: 5.11.12 | Sadaļa: blogs
13.novembrī Latvijas Riteņbraukšanas federācijai ir liels notikums – līdzšinējā federācijas prezidenta Ģirta Rorbaka vietā stāsies vai nu Igo Japiņš, vai Lauris Špillers. Federācijas statūti nosaka, ka par jauno vadoni lemj federācijas kopsapulcē federācijas biedri, kas ir dažādu riteņbraukšanas sporta veidu(šoseja, MTB, Downhill un BMX) klubi. Kādas katram kandidātam izredzes? Kāds ir redzējums par LRF nākotni? Kas varētu mainīties? Pilnīgi atklāti sabiedrībai un LRF biedriem, sporta nozares profesionāļiem, interesentiem un pašiem sportistiem.
Savlaicīgi sūti jautājumus uz viesturs[at]velokurjers.lv
Ja Tev ir Iphone, lejuplādē RigaRadio aplikāciju un klausies radio, skaties video tiešraidi kaut pasaules otrā malā. Ir iespēja arī uzlikt atgādinājumu.
Uzliec savu kapu sveci!
Publicēts: 5.11.12 | Sadaļa: blogs
5.novembrī pie Lietuvas vēstniecības, laikā no 17:30-18:00 es aiziešu uzlikt kapu sveci.
Šī ir starptautiska iniciatīva, kad visās Eiropas valstīs pie Lietuvas vēstniecībām notiek protesta pasākumi laikā no plkst. 12:00-13:00. Arī Latvijā zaļi un ilgtspējīgi domājošie pulcēsies pie Lietuvas vēstniecības Rīgā, Rūpniecības ielā 24. Savukārt plkst. 17:30-18:00 paredzēts protesta turpinājums ar saukli „Noliec savu kapu sveci!”, kurā ikviens aicināts nolikt sveci atomelektrostaciju avārijas upuru piemiņai, kā arī aizdomāties par to kā AES tikai 8 km no Latvijas robežas, ietekmēs viņu un nākamo paaudžu turpmāko dzīvi:
Visaginas AES ir kapi atjaunojamo energoresursu atbalstam un attīstībai Latvijā. Ikvienam, kas vēlēsies Latvijā ražot elektrību, nāksies rēķināties ar Latvijas valsts atbalstu Visaginai
Visaginas AES ir kapi Latvijas energoneatkarībai, jo apzināti tiek strādāts uz to, lai turpmāk nāktos elektrību pirkt no citas valsts, bet nevis ražot pašiem
Visaginas AES ir kapi vides drošībai Latvijā – kodolatkritumu glabātuve Latvijas pierobežā, AES avārijas draudi
Visaginas AES ir kapi pierobežā ražojošo zemnieku produkcijai, kuru jau šobrīd atsakās pirkt, zinot, ka ir Ignalinas tuvums
Visaginas AES ir kapi Latvijas budžetam, jo milzu summas izies ārpu Latvijas. Latvijai palielināsies imports. Latvijas budžets būs kā narkomāns, kas uzsēdināts uz adatas – regulāras piemaksāšanas AES uzturēšanai – kodoldegvielas iepirkšana, AES uzturēšana, kodoldegvielas apglabāšana utt. Visās pasaules valstīs AES darbība tiek subsidēta no valsts!
Visaginas AES ir kapi sociālajam budžetam – tajā vietā, lai tūsktošiem cilvēku nodarbinātu enerģijas ražošanā Latvijā un tie maksātu nodokļus Latvijā, Latvija neko no tā nesaņems
Visaginas AES ir kapi Latvijas ražotāju atbalstītāju patriotismam – Nepērc svešu!
Visaginas AES ir kapi cilvēku veselībai
Latvijas valdība ir pārāk gļēva, lai skaidri pateiktu kaimiņiem lietuviešiem, ka mēs vēlamies ieguldīt savā ekonomikā, pelnīt savā valstī, atbalstīt savus ražotājus, savus iedzīvotājus. Neatbalstīt apdraudējumu Latvijas tautai, tautas drošība un veselībai, tās labklājībai. Mēs vēlamies veidot paši savu plaukstošo Latviju, savā zemē!
Šie ir tikai daži argumenti, kādēļ es šovakar nolikšu kapu sveci!
Vairāk argumenti ir šajās saitēs:
http://silenieks.lv/2011/10/par-latvijas-energoatkaribu/
http://silenieks.lv/2011/03/viedoklis-par-latvijas-dalibu-ignalinas-atomelektrostacija-aes/#more-1585
http://silenieks.lv/2011/03/iespejamas-ignalinas-aes-avarijas-sekas/
http://silenieks.lv/2011/11/kartejo-reizi-paradas-leisu-braligas-attiecibas/
http://silenieks.lv/2012/01/video-klips-par-atjaunojamiem-energoresursiem-pret-aes-lietuva/
http://silenieks.lv/2012/01/top-latvijas-kodolpils-video-ingmars-lidaka/
Pārgājiens: Dzelzs avots, Līču-Laņģu klintis un tajās atrodošās alas, Grīviņu iezies, Lodes mālu karjers
Publicēts: 31.10.12 | Sadaļa: blogs
03.novembris.2012.
Starts 09:00 no Lodes ķieģeļu fabrikas autostāvvietas.
Ejamais attālums no 8 km. Vairāk »
Ar ko labi ir elektriskie velosipēdi?
Publicēts: 29.10.12 | Sadaļa: blogs
Mēdz teikt, ka velosipēds ir izgudrot un no jauna to vairs izgudrot nevar. Taču arī velosipēds sākumā bija kā skrejritenis, koka ratiem, vēlāk parādijās pedāļi, tad ķēdes piedziņa. Ir bijuši uzlabojumi piedziņai ar kardānu, siksnu, tūkstošiem mofikiācijas materiālos, detaļās utt., līdz vienā izdomāja velosipēdam pielikt dzinēju. Tā brīdī brāļi Verneri 1900.gadā patentēja motociklu. Vēl nepilnu gadu simtu vēlāk velosipēdam tika pielikts elektriskais dzinējis, baterijas. Elektriskie velosipēdi pasaulē kļūst arvien populārāki. Kā tie darbojas, kādas priekšrocības, poblēmas un risinājumi. Par to parunāsim 31.oktobra Rīga Radio raidījumā Velo pasaule kopā ar Neilu Kalniņu Arti Dauginu no “Blue Shock Bike”. Vairāk »
