Viesturs Silinieks

Velokurjers velk vilciena vagonu

Publicēts: 23.12.11 | Sadaļa: blogs

Tweet

Klipa ideja ir parādīt videi draudzīgākos transporta līdzekļus – velosipēdu un vilcienu. Salīdzināts ir degvielas patēriņš uz 1 kg, ko patērē transporta līdzeklis vedot 100km. Kā pamatojums tam, ka vilciena vagona(tukša) vilkšanai pietiek tikai ar 1 velokurjera spēku. Bet cik vajadzētu cilvēkus, lai pavilktu tukšu kravas mašīnu, jeb ņemot līdzīgu kravas tilpumu kā vilcienam, vairākas mašīnas? Izmantots nacionālā kravu pārvadātāja “LDz cargo” vagons, kura masa ir 25,44 tonnas.
Klipā redzamais Velokurjers – Jānis Belecks ir 2011. gada Pasaules velokurjeru čempionātā pirmo vietu ieguvušais pasaules čempions kravu vilkšanas klasē. 2012.gadā čempionāts ir Čikāgā, ASV, kur šis klipiņš kalpos kā pieteikums šim pasākumam. Klips tapis sadarbībā “Latvijas Riteņbraucēju apvienībai” ar “LDz Cargo” un sia “Velokurjers”. Filmēja “Vides filmu studija”. Ideja: Viesturs Silenieks, režija Dainis Kļava. Paldies “Systems recycling” par sliežu ceļa izmantošanu. Īpaši ieguldījās Uldis Cekulis, Uģis Olte, Krišs Roziņš

Vienkāršs skaidrojums kā uzlabot dzīves kvalitāti

Publicēts: 14.12.11 | Sadaļa: blogs

Tweet

Vienkārš skaidrojums kā uzlabot dzīves kvalitāti Vairāk »

Riteņbraukšana un izmešu samazināšana

Publicēts: 14.12.11 | Sadaļa: blogs

Tweet

Latvijas Valsts uzņēmums AirBaltic turpina slaukt Latvijas valsti

Publicēts: 6.12.11 | Sadaļa: blogs

Vairāk »

Amerikas uzņēmēji vēlas privatizēt Latvijas ostas

Publicēts: 30.11.11 | Sadaļa: blogs

28.Novembra “Diena.lv” tika publicēts Amerikas Tirdzniecības palātas Latvijā (ATPL) prezidenta Ivara Slokenberga viedoklis par to kā “viņaprāt” būtu jāattīstās Latvijas ostām. Tā nav nejaušība, ka vārdu “viņaprāt” es ieliku pēdiņās – jo viedoklim cauri vijās citu ieinteresēto viedoklis, par ko nedaudz vēlāk šajā rakstā.

Kā nosacījumu investoru piesaistē Slokenbergs piemin “duālās ostu pārvalžu formas maiņu”. Rīgas Brīvostas pārvaldi regulāri apmeklē dažādu pasaules valstu ostu pārvalžu vadība un daudzkārt ir dzirdēts viedoklis, ka citi apskauž Latvijas modeli, jo viņuprāt tas ir visefektīvākais pārvaldības veids – respektīvi – ostu Valdes sastāv no 4 Valsts pārstāvjiem (Finanšu, Ekonomikas, Vides aizsardzības un reģionālās attīstības, Satiksmes ministrijas) un 4 pašvaldības pārstāvjiem, kas parasti ir visaugstākā līmeņa pašvaldības vadība – mērs, vicemērs un attīstības komitejas vadītājs. Grūti iedomāties, ka izvēlēts profesionālis no malas spētu piezvanīt pilsētas mēram vai ministram un saskaņot lēmumu. Šajā gadījum nevienam nav nekas jāzvana, jo viņš jau sēž pie galda. Jāatceras, ka osta atrodas pilsētā un neviens jautājums pilsētā nevar tikt risināts bez pilsētas atbalsta. Šī arī ir tā priekšrocība, kuru apskauž citas ostas – spēja ātri pieņemt lēmumu augstā līmenī. Otra pozitīvā iezīme esošajam modelim ir plaša politisko spēku pārstāvniecība, kas nodrošina lēmumu caurspīdību un nozaru pārstāvniecību un iesaisti. Vairāk »