Tikai nejēgas strīdās par politiku

Ziepniekkalna – Torņakalna gājēju un velosipēdistu infrastruktūra top bīstama cilvēkiem

Publicēts: 3.06.22 | Sadaļa: blogs

Maģistrālais Gājēju un velosipēdu ceļš Vienības gatvē. Pātrūkst pirms iebrauktuves blakusteritorijā, kaut arī riteņbraucējiem un gājējiem pēc Ceļu satiksmes noteikumiem ir prioritāte.

Vairāk »

Kas ir velokurjeri un kā tie strādā

Publicēts: 1.11.20 | Sadaļa: blogs

 

Attēlā: Velokurjeri Rīgā

Velokurjeri pārsvarā ir cilvēki, kas strādā pilsētu centrālajās daļās, sevišķi biznesa kvartālos, jo lielā apdzīvotības blīvumā ir arī liela satiksme. Kur liela satiksme, tur grūti atrast autostāvvietu, daudz sastrēgumu un tādejādi piegādes ir dārgas un kavējas. Tas daudzus uzņēmējus neapmierināja un tie sāka meklēt pilsētai atbilstošāku piegādes veidu un atrada velokurjerus.

 Velokurjeru vēsture pasaulē

Uzreiz pēc tam, kad tika radīts ar pedāļiem minams velosipēds, tā uzreiz to sāka lietot sūtījumu pārvadāšanai. Jau 1860-tajos gados riteņbraucējus izmantoja pasta telegrammu nogādāšanai. Ir informācija, ka 1870-tajos gados Parīzes biržā tika nodarbināti velokurjeri. Velosipēdus mantu un preču pārvadāšanai jau izmanto desmitgadēm, sevišķi Āzijā, kur ļoti populāras velorikšas cilvēku un mantu pārvadāšanai. Taču ļoti daudz izmantoja velosipēdus ikdienā kā transporta līdzekli uz kura uzkraut kaut ko, lai pašam nav jānes. Latvijas laukos padomju laikos ļoti bieži varēja redzēt uz velosipēda ragiem uzkarinātas piena kannas.

Attēlā: Piena piegāde ar kravas velosipēdiem

Vairāk »

Ko Ķuzis ir labu izdarījis?

Publicēts: 10.02.20 | Sadaļa: blogs

Šodien, 10.02.2020 Valsts policijas priekšniekam Intam Ķuzim ir beidzamā darba diena. Internetā var lasīt dažādus viedokļus, komentārus, taču varu spriest tikai par to kāda man ir bijusi sadarbība un ko esam kopā darījuši riteņbraucēju labā.

Vairāk »

Eiropas Transporta komisāre sola divu gadu laikā izstrādāt Eiropas Riteņbraukšanas stratēģiju

Publicēts: 19.06.17 | Sadaļa: blogs

Foto: no ECF arhīva

Nupat notikušajā pasaulē lielākajā pilsētvides un velotransporta konfrerencē Velocity, Eiropas Riteņbraucēju federācija pasniedza Eiropas Transporta komisārei Violetai Bulkai(Violeta Bulc) simbolisku koferi, kurā atradās Eiropas Riteņbraukšanas stratēģija. Kā komisāre bilda, tad “Nemaz nepriecājieties – Jūs šo koferi varat saņemt atpakaļ daudz smagāku”. Ar to liekot saprast, ka stratēģija varētu būt vēl plašāka, nekā iesniegtais stratēģijas melnraksts. Jau apstiprināto stratēģiju pēc diviem gadiem ir plānots prezentēt aiznākamajā Velocity konferencē 2019. gadā, kura notiks Īrijas galvas pilsētā Dublinā.

Par Eiropas Savienības kopīgu riteņbraukšanas stratēģiju ir iestājušās riteņbraukšanu veiconošas organizācijas visās ES valstīs, jo redzot ES dalībvalstu zemo izpratni par riteņbraukšanas lomu un nozīmi tautsaimniecībā, zemo infrastruktūras kvalitāti, ir saprotams, ka nepieciešams kopējs ES redzējums, uzstādījums un atbalsts dalībvalstīm riteņbraukšanas attīstībā. Latvijas Riteņbraucēju apvienība ir tā organizācija, kura kā Eiropas Riteņbraucēju federācijas biedrs ir iestājusies par stratēģijas nepieciešamību un tā rezultātā Latvija bija pirmā ES dalībvalsts, kura satiksmes ministra līmenī izteica atbalstu ES riteņbraukšanas stratēģijas pieņemšanai.

Simboliska sakritība, ka tieši tajā pat dienā, 16.jūnijā beidzās Latvijas Valsts ceļu izsludinātais iepirkums par “Velosatiksmes attīstības plāna izstrādi”, kas paredz, izstrādāt pirmo reizi Latvijas vēsturē valsts mēroga plānu velosatiksmes attīstībai Latvijā. Ņemot vērā Eiropas Riteņbraucēju federācijas iesniegtās Eiropas Riteņbraukšanas stratēģijas vadlīnijas Eiropas Transporta komisārei, Latvija varētu būt pirmā Eiropas valsts, kuras nacionālais Velotransporta attīstības plāns ir veidots saskaņā ar topošo Eiropas Riteņbraukšanas stratēģiju.  Iepirkuma uzvarētājs vēl nav pasludināts, taču pēc iepirkuma dokumentācijā lasāmās informācijas ir saprotams, ka plāns nav par riteņbraukšanu, bet par tautsaimniecību kopumā. Tik plašs skatījums uz nozari kopumā vēl nav manīts nevienā valsts plānā, kur plāns ir nevis vienas šauras nozares skatījumā, bet gan apskatīts no visu tautsaimniecības nozaru un jomu puses –  satiksme, drošība, infrastruktūra, izglitība, kultūra, ārlietas, veselība, finanses, ekonomika, sports, vide, labklājība un daudzas citas. Veiksmes gadījumā, šis plāns kalpotu kā labs paraugs tam kā nozarēm jāsadarbojas, lai veicinātu kādu procesu kopīgam labumam. Par plāna izstrādes gaitu varēs lasīt lapā www.veloplans.lv

Velocity konferenci Latvija tik plašā delegācijā pārstāvēja pirmo reizi – Latvijas Valsts ceļi, CSDD, Latvijas Riteņbraucēju apvienība, IE.LA., Maplant.

Delegācija no Latvijas dosies uz pasaulē lielāko velo konferenci

Publicēts: 7.06.17 | Sadaļa: blogs

VELOCITY_LOGO

Eiropas Riteņbraucēju federācija jau kopš 1980.gada, kad Brēmenē notika pirmā Velocity konference, katru gadu organizē pilsētvides, ekonomikas, vides, tūrsima, veselības un transporta nozares speciālistiem plaša mēroga pasākumu, kurā tiek diskutēts par nozīmīgākajiem sasniegumiem, inovācijām, zinātniskiem atklājumiem un satiksmes risinājumiem. Konference katru gadu notiek citā kontinentā un citā reģionā, lai pēc iespējas vairāk iesaistītu visas pasaules speciālistus.

2017.gada velo konference no 13.-16.jūnijam notiks Nijmegenas(Nijmegen) pilsētā Nīderlandē, kur, kā min konferences organizātori, dalībnieku skaits varētu būt rekordliels – tuvu 2000. Jāmin, ka konference ir domāta tikai nozares speciālistiem, tādēļ dalība tajā ir ierobežota. Šī gada konference izcelsies ar to, ka tā notiks valstī, kurā ir vislielākais riteņbraucēju skaits pasaulē rēķinot uz vienu iedzīvotāju. Nīderlandē aptuveni 35% iedzīvotāju kā primāro pārvietošanās veidu min riteņbraukšanu. Tādās pilsētās, kā Amsterdama, riteņbraucēju skaits ikdienas satiksmē sastāda 38%, Zwolle 46% un Grnoningenā 31%. Pie kam, reģions, kurā notiks konference ir visattīstītākais velo infrastrukūras ziņā – daudz jauni tehnloloģiski risinājumi, jauna pilsētplānošanas pieeja un satiksmes risinājumu izmantošana – paralēli veloceļiem ir izbūvētas ātrgaitas velosipēdu maģistrāles, tiek izmantoti risinājumi, kur prioritāte satiksmē ir gājējiem un riteņbraucējiem, tiek izmantotas telefonu mobilās aplikācijas, lai mainītu apgaismojumu, ieslēgtu luksafora zaļo gaismu prioritāri riteņbraucējiem un daudz, daudz citi risinājumu.

Konferenci atklās Nīderlandes karalis un pasākumu viesu sarakstā ir plānota Eiropas Komisijas un Eiropas parlamenta Transporta komitejas vadība, vairāku pasaules valstu ministri, pilsētu mēri, satiksmes organizēšanas speciālisti, zinātnieki. Šis gads būs pirmā reize, kad no Latvijas Velocity konferencē piedalīsies delegācija, kuras sastāvā būs speciālisti no Ceļu satiksmes drošības direkcijas, Latvijas Valsts ceļiem, projektēšanas uzņēmums “IE.LA”, biedrības “Latvijas Velo infromācijas centrs” un “Latvijas Riteņbraucēju apvienības”. Neskatoties uz to, ka velo infrastruktūrai vislielākā nepieciešamība ir pašvaldībās, nevienas Latvijas pašvaldības speciālisti nav pieteikušies. Nākamajā gadā Velocity konference notiks Rio de Ženeiro, bet 2019.gadā Dublinā.

 

Vairāk: https://www.velo-city2017.com

 

Viesturs Silenieks