zaļie - Viesturs Silenieks

Uzliec savu kapu sveci!

Publicēts: 5.11.12 | Sadaļa: blogs

5.novembrī pie Lietuvas vēstniecības, laikā no 17:30-18:00 es aiziešu uzlikt kapu sveci.

Šī ir starptautiska iniciatīva, kad visās Eiropas valstīs pie Lietuvas vēstniecībām notiek protesta pasākumi laikā no plkst. 12:00-13:00. Arī Latvijā zaļi un ilgtspējīgi domājošie pulcēsies pie Lietuvas vēstniecības Rīgā, Rūpniecības ielā 24. Savukārt plkst. 17:30-18:00 paredzēts protesta turpinājums ar saukli „Noliec savu kapu sveci!”, kurā ikviens aicināts nolikt sveci atomelektrostaciju avārijas upuru piemiņai, kā arī aizdomāties par to kā AES tikai 8 km no Latvijas robežas, ietekmēs viņu un nākamo paaudžu turpmāko dzīvi:

Visaginas AES ir kapi atjaunojamo energoresursu atbalstam un attīstībai Latvijā. Ikvienam, kas vēlēsies Latvijā ražot elektrību, nāksies rēķināties ar Latvijas valsts atbalstu Visaginai

Visaginas AES ir kapi Latvijas energoneatkarībai, jo apzināti tiek strādāts uz to, lai turpmāk nāktos elektrību pirkt no citas valsts, bet nevis ražot pašiem

Visaginas AES ir kapi vides drošībai Latvijā – kodolatkritumu glabātuve Latvijas pierobežā, AES avārijas draudi

Visaginas AES ir kapi pierobežā ražojošo zemnieku produkcijai, kuru jau šobrīd atsakās pirkt, zinot, ka ir Ignalinas tuvums

Visaginas AES ir kapi Latvijas budžetam, jo milzu summas izies ārpu Latvijas. Latvijai palielināsies imports. Latvijas budžets būs kā narkomāns, kas uzsēdināts uz adatas – regulāras piemaksāšanas AES uzturēšanai – kodoldegvielas iepirkšana, AES uzturēšana, kodoldegvielas apglabāšana utt. Visās pasaules valstīs AES darbība tiek subsidēta no valsts!

Visaginas AES ir kapi sociālajam budžetam – tajā vietā, lai tūsktošiem cilvēku nodarbinātu enerģijas ražošanā Latvijā un tie maksātu nodokļus Latvijā, Latvija neko no tā nesaņems

Visaginas AES ir kapi Latvijas ražotāju atbalstītāju patriotismam – Nepērc svešu!

Visaginas AES ir kapi cilvēku veselībai

Latvijas valdība ir pārāk gļēva, lai skaidri pateiktu kaimiņiem lietuviešiem, ka mēs vēlamies ieguldīt savā ekonomikā, pelnīt savā valstī, atbalstīt savus ražotājus, savus iedzīvotājus. Neatbalstīt apdraudējumu Latvijas tautai, tautas drošība un veselībai, tās labklājībai. Mēs vēlamies veidot paši savu plaukstošo Latviju, savā zemē!

Šie ir tikai daži argumenti, kādēļ es šovakar nolikšu kapu sveci!

Vairāk argumenti ir šajās saitēs:

http://silenieks.lv/2011/10/par-latvijas-energoatkaribu/

http://silenieks.lv/2011/03/viedoklis-par-latvijas-dalibu-ignalinas-atomelektrostacija-aes/#more-1585

http://silenieks.lv/2011/03/iespejamas-ignalinas-aes-avarijas-sekas/

http://silenieks.lv/2011/11/kartejo-reizi-paradas-leisu-braligas-attiecibas/

http://silenieks.lv/2012/01/video-klips-par-atjaunojamiem-energoresursiem-pret-aes-lietuva/

http://silenieks.lv/2012/01/top-latvijas-kodolpils-video-ingmars-lidaka/

Komentārs Zatleram par viņa aizskarošajiem, bet varbūt glaimojošiem izteikumiem par zaļo kustību

Publicēts: 27.09.12 | Sadaļa: blogs

Vairāk »

Elektriskais auto vai elektriskais velosipēds – kas valstij izdevīgāk?

Publicēts: 20.08.12 | Sadaļa: blogs

Ir labi, ka tiek atbalstītas dažādas iniciatīvas, grūdieni, palīdzība potenciāli labām lietām, ja ir pārliecība, ka patiešām tās ir labas.

Gada pirmajā pusē izskanējušās ziņas par plānoto atbalstu elektrotransportam ir sekojošas:
Kopumā Klimata pārmaiņu finanšu instrumenta (KPFI) pieejamais finansējums ir LVL 3 522 621; no tiem LVL 1 761 310 plānots novirzīt elektromobiļu ieviešanai, bet LVL 1 761 311 – elektromobiļu uzlādes infrastruktūras izveidošanai.

Nauda cienījama, bet kāds ir mērķis? Ko ar šo pierādīt, panākt, jeb izdarīt? Kādus secinājumus pēc šīs naudas apgūšanas varēs izdarīt?

Manā izpratnē, izšķērdēta nauda – līdzekļi nav domāti, lai uzņēmēji varētu iegādāties, piemēram elektriskos pacēlājus noliktavās un tādejādi kaut kādā veidā ieguldīt ražōšanā un attiecīgi valsts ekonomika caur uzņēmējiem varētu straujāk attīstīties. Pēc šī brīža uzstādījuma elektriskais auto ir greznumlieta, jo pērkot elektrisko auto pilnīgi nekādu ekonomisko labu gūt nevar kā tikai palielīties, ka, lūk, es domāju zaļi! (šķietami zaļi). Ja elektriskie auto tiktu ražoti Latvijā, tad tas varētu būt grūdiens industrijai. Šajā gadījumā citu valstu zinātnes un auto rūpniecības atbalsts.

Tātad šī nauda ir domāta sabiedriskajām attiecībām? Bet, ja tā, tad arī šīm attiecībām ir jābūt tādām, lai būtu kampaņveida uzstādījums, mērķis ko ar to grib pierādīt.
Piemēram, vidējs elektriskais auto maksā ap 35 tūkstošus Ls. Par 3,5… miljoniem, jeb tikai 1,76 miljoniem varēs iegādāties auto un par tādu pat summu uzlādes punktus. Tātad par rezultātā 3,52 miljoniem varēs iegādāties 50 automašīnas visā Latvijā.

Varēja arī darīt savādāk – Ķīnā iegādāties elektriskos velosipēdus, kur to cena veikalā(!) ir ap 180 -200 Euro. Eiropā maksā ap 1500-2000 EUR. Taču pērkot Ķīnā lielu apjomu, cenas protams ir krietni zemākas. Attiecīgi, par šiem pašiem 3,5 miljoniem iegādāties 23 484 (ja velo cena ir 150 Ls, kas atbilst ap 200 EUR).

Kā ir lielāks PR – 50 auto vai 23,4 tūkstoši velosipēdu? Vienā variantā varam palielīties tikai lietuviešiem(jo igauņiem ir jau vairāk elektriskie auto) un paši sev. Otrā variantā visā pasaulē izskanētu, ka Latvija ir patiešām e-transporta lielvalsts. Ja vēl šos skaitļus pasniedz % no idzīvotāju skaita, tad jau pavisam grezni, zaļi un e-lietās diži izskatāmies.
Arī no praktiskā viedokļa – cik būs ieguvums videi braucot ar 50 iekšdedzes automašīnām mazāk un kāds, ja brauc 23,4 tūkstošiem auto mazāk
Pie kam – pērkot velosipēdus, var transportam tērēt visus 3,5 miljonus, jo uzlādi var veikt katrs pats savā mājā, birojā.
23 tūkstošu velosipēdu parādīšanās Latvijas satiksmē krietni mainītu parvietošanās paradumus, liktu pašvaldībām un valsts struktūrām domāt par velotransporta infrastruktūru, būtu darbs velo remonta darbnīcām, detaļu tirgotājiem. Taču kādas ir paredzamas, jeb manāmas izmaiņas, ja parādīsies 50 auto vairāk???

Mazliet pieminēšu arī tādas lietas, ka elektriskajiem auto vēl papildus ir degvielas bākas, kura domāta auto apkurei vai aizsvīdušu stiklu attīrīšanai. Cik tiek patērēti dabas resursi auto uzbūvei un cik velosipēda? Velosipēdus ir iespējams iegādāties pa daļām un komplektēt Latvijā, un tās ir simtiem darba vietas. Proporcija jaudās- kas ir nepiecašama, lai izkustinātu automašīnu(kurā caurmērā brauc 1 cilvēks) un brauktu ar to, un elektrisko velosipēdu, tad velosiēdam šis enerģijas patēriņš ir krietni mazāks (pamēģiniet automašīnai pielikt pedāļus un to izkustināt, pabraukt). Arī uzlāde – šobrīd ar vienu velosipēda uzlādi jau var nobraukt pāri pa 150 km. Pagājušā gada EuroBike izstādā tika atrādīti vairāki velosipēdi ar kuriem ir iespēja nobraukt 180 km.

Atbalsts e-velosipēdiem patiešām būtu manāms atbalsts videi, jo tūkstošiem(pat miljoniem) auto piesārņojošo stundu mazāk. Veselīgāka sabiedrība, jo ar elektrisko velo tāpat ir nedaudz jāminās un jākustās vairāk nekā ar auto. Un ietaupījumi uz medicīniskiem izdevumiem valstij un katram individuāli. To visu summāri mēs kā maza valsts izjustu.

Protams, ka vēl lielāks ieguvums būtu, ja par šo naudu iegādātos parastus velosipēdus. Vēl lētāk, vēl zaļāk, vēl ilgtspējīgak.

Top Latvijas kodolpils (Video – Ingmārs Līdaka)

Publicēts: 16.01.12 | Sadaļa: blogs

2012.gada 13. janvārī, kas ir Latvijas Zaļās partijas dzimšanas diena, lai pievērstu valdības un sabiedrības uzmanību Latvijas dalībai Visaginas AES projektā, LZP aktīvisti organizēja kampaņu, kurā viena no sastāvdaļām ir zemāk redzamais video klipiņš. Kampaņas mērķis ir aicināt sākt sabiedrībā un valdībā profesionālu diskusiju, lai pārliecinātos gan sabiedrība, gan valdība par to, vai patiešām Latvijai ir vajadzīga dalība šajā projektā?

Klipa mērķis ir likt aizdomāties – vai patiešām mums ko šādu vajag? Vai patiešām mēs nevaram naudu ieguldīt Latvijas ekonomikā un uzsvaru likt uz atjaunojamiem resursiem? Vai patiešām mūsu sabiedrība ir pietiekami modra un pievērš uzmanību valdības darījumiem pa summu vairāk kā miljardu vērtībā. Un pat visvienkāršākā līmenī – vai cilvēkiem rūp tas, kas notiek uz ielas, pilsētā……… Latvijā.